「AUTOMOTIVE WORLD」特别演讲:DENSO、BOSCH与 Continental探讨自动驾驶发展策略

NEPCON与AUTOMOTIVE WORLD 2020年的展会于昨(15日)在日本东京开展。针对当前热议的自驾车技术及应用发展,展览方特别邀请到DENSO、BOSCH与Continental针对移动革新(Evolution of Mobility)分享他们的专业观点,与会人数近3000人,现场反应热烈,座无虚席。

首先由DENSO的资深执行长加藤良文点出移动技术发展的背景以及未来走向,将由降低能耗、提升安全性以及提高连结方案共同打造新的人机接口。特别提到车内感测技术的关键性。因应驾驶监控系统市场需求提升,DENSO推出驾驶监控系统(Driver Monitoring System; DMS),主要透过传感器、摄影镜头、人脸辨识、人工智能以及大数据分析等软硬件技术,实时掌握驾驶的生理与心理状态,以确保驾驶以及行人安全。

BOSCH的总裁Klaus Meder 则在演讲中提到,AI人工智能结合移动车辆(Mobility)将创造相当大的商机。自驾技术预计在2025年将可达到第四阶段L4的自动驾驶。相较于私人用车在自动驾驶L2-L3阶段可能采用20个传感器;公共车辆在自动驾驶L4 则能用到高达80个传感器。因此,后者的发展将更有机会带动相关技术及市场需求扩张

此外,BOSCH也针对联网车辆(Connected Mobility)推出两大未来应用方向。第一是将车钥匙整合进智能手机,舍弃实体钥匙,当人带着手机靠近车辆时,车辆将可自动解锁。而车钥匙也能透过手机远程传输给特定人士,适用于车辆共享服务,或是送货服务等。第二则是结合大数据以及车辆联网技术,自动搜寻车位,节省寻找停车位的时间。总是花费相当多的时间。若未来将结合自动驾驶与联网技术,驾驶者下车后,车辆将可自动寻找车位。

最后,由Continental的总裁Bert Wolfram分享感测技术进展所带来的新应用。Continental持续提升感测技术,目前已达到全方位环境感知(Comprehensive Environment Perception)。2019推出的77GHz 短距雷达用于转向辅助系统,2020年底则预计推出3D 快闪型激光雷达(3D Flash LiDAR)。除了乘用车外,也可应用于农业机具之中,有助于解决日本社会高龄化,农业工作人数逐年递减的危机。

Continental也乐观看待无人驾驶巴士与无人驾驶出租车。现阶段与伙伴合作,搭载多样Continental传感器的无人驾驶巴士已在日本横滨试运行,还领到了正式牌照。(文:LEDinside)

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