Mini/Micro LED新战场

最近被华为“第一车”的消息刷屏了。

4月15日,华为公布自动驾驶公开道路体验视频。

4月17日,ARCFOX极狐品牌举行新车发布会,推出阿尔法S。新车共推四个版本,而试乘体验视频中的主角——阿尔法S华为HI版也如期亮相。

阿尔法S华为HI版作为城市通勤智能驾驶量产车,可谓“出道即巅峰”。它是全球首款搭载3激光雷达的量产车,搭载华为高阶自动驾驶ADS系统,达到华为最高阶自动驾驶水平,包括城区、高速、代客泊车等;首次搭载鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同。

不造整车的华为,聚焦ICT(信息通信)技术,以“智能汽车增量部件供应商”的身份,再一次掀起智能汽车的浪潮。

智能汽车时代,车载屏迎来新玩法

从前,我们认为智能汽车是:高山仰止,景行行止,虽不能至,心向往之。

现在,我们发现智能汽车是:蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处。

而提到智能汽车,就不得不提到车载显示。车载显示承担着人机交互、休闲娱乐等多项功能,是智能汽车时代不可或缺的一个重要组成部分。车载显示的升级换代体现的是各项技术的综合发展,以及驾乘体验的不断优化。

目前,车载显示正朝着大屏化、多屏化、高清化、交互化、多形态化等方向发展,并带来更多新玩法。

中控大屏:相较于传统物理按键,中控大屏带来了更多样的交互方式,让用户可以更加直观地操作屏幕。

根据ARCFOX极狐品牌官网资料,“阿尔法S联手鸿蒙OS共创智能生态。在这里,5G网络极速飞驰,眼前的一切围绕你而飞快展开。12.69英寸4K超清大屏,能将你的视野延伸到更远,让各种大事小情统统一屏在握。”

图片来源:ARCFOX极狐品牌官网

而基于中控大屏的出现,众多厂家也开始在这块屏幕上添加手势控制、人脸识别、语音交互等功能,并提供行程管理、餐饮推荐等服务。汽车俨然成了一个智能的助理。

透明显示屏:技术的发展让汽车设计师的脑洞有了实现的可能。将传统的汽车窗户换成透明显示屏这一设计,在保证透光度的同时,也让汽车拥有了许多互动功能,甚至成为移动的广告牌。

2021上海国际车展前夕,摩比斯举办战略和新技术发布会,展示了新一代都市共享型移动出行概念车M.Vision X,车窗采用360度透明屏,乘客可以根据自己的喜好,观看电影或欣赏窗外风景。

共享型移动出行概念车M.Vision X(来源:现代摩比斯)

福特则用一款名为“Feel The View”的智能车窗样机,使盲人或视力受损的人群可通过用手触摸的方式,感受车辆周边的风景影像。

丰田将摄影混合系统应用于车窗,可实现影像撷取、绘画、距离测算、翻译等功能。

此外,将透明显示屏应用在汽车A柱上,还可预防A柱盲区所带来的驾乘安全问题,大幅提高汽车的驾驶安全。

智慧天窗:从前,天窗是高端车的标志性配置之一,具有扩大视野、净化空气、散热通风等作用。随着汽车智能化的发展,天窗的意义发生了变化,它变得越来越大、功能越来越多、互动性越来越强。

以京东方为例。2020年10月22日,“京东方创新日”走进宝马中国(BMW)。活动现场,京东方展示的基于染料液晶的智能调光解决方案,可以实现整面和分区调光,具有高通透、低功耗、响应速度快等优势,搭配低辐射隔热玻璃,在提升用户驾乘舒适性的同时,还能带来更加智能化的交互体验,在汽车天窗、侧窗等领域具有广阔的应用空间。

技术路线未盖棺定论,Mini/Micro LED能否在车载屏上拔得头筹?

车载显示屏正成为继手机、平板、笔电、Monitor之后的第五大中小尺寸面板市场,而智能汽车“一车多屏”的特性,更是推动了车载显示市场井喷式成长。

客观而言,显示技术百花齐放,根据不同应用场景对产品性能的需求,不同的技术有不同的应用场景。那么,车载显示这一应用市场,谁将成为宠儿?

得益于技术的成熟及成本上的优势,LCD技术是当前车载显示技术的“头号玩家”。而随着汽车市场的发展,OLED、Mini/Micro LED逐渐进攻高端车载显示。其中,OLED在透明、柔性、异形等方面有着不俗的表现,但该技术经过多年的发展,仍无法解决烧屏及寿命的问题。

相比之下,Mini/Micro LED具有超高分辨率、高可靠性、高亮度、超宽色域、低功耗、响应速度超快等特点,充分满足了车载显示技术的要求。

面板厂对Mini/Micro LED车载显示的布局十分活跃。其中,TCL华星的车载MiniLED技术方案已通过AECQ车载标准认证,目前已与多家国内外厂商开展MiniLED的商业化导入。

京东方已有相关玻璃基MiniLED背光量产技术储备。据悉,搭载京东方MiniLED技术的车载显示产品可实现千级分区精细化控光、百万级超高对比度,显示效果更加纯真、自然。

天马在2020年年度报告中指出,Mini/Micro LED是行业关注的热点。在CITE 2021上,天马展出了与錼创合作开发的7.56英寸Micro LED显示屏,透过率超过60%,0.68mm超窄边框设计,适用于车载显示。

天马7.56英寸Micro LED显示屏(图片来源:天马微电子)

友达继2019年推出首款12.1英寸全彩主动式Micro LED车用面板后,2020年第二季又新增两条车用面板模块生产线。在Touch Taiwan 2021智慧显示展览会上,友达展出了Micro LED车载显示产品。其中,正副驾驶座分别搭载12.1英寸169PPI Micro LED显示器;中控显示器采用9.4英寸228PPI柔性Micro LED显示器,更贴合车体内装;旋钮上的圆形Micro LED显示器是友达首次展出的1.39英寸338PPI正圆形显示器,既让旋钮控制的项目与信息一目了然外,也让旋钮的功能性更广泛。

图片来源:Touch Taiwan 2021智慧显示展览会官网

群创总经理杨柱祥在3月3日的法说会中指出,未来智慧车舱及数位化资讯整合的需求,将带来高附加价值显示面板的成长契机。据悉,群创的MiniLED背光技术瞄准高端车用面板产品需求,已领先出货欧、美、日关键汽车品牌客户。

錼创在2020年12月24日与台工研院签订为期四年的合作计划,双方将围绕Micro LED在AR、MR与车载面板上的应用展开重点合作。

芯片厂方面,华灿光电在2020年降低低端LED芯片产能,并加速布局Mini/Micro LED显示和第三代半导体。其MiniLED背光芯片已覆盖Pad、笔记本电脑、TV、车载等终端产品。

澳洋顺昌的MiniLED背光产品已在一线模组厂进入小批量生产阶段,主要应用于车载系统。

封装厂方面,国星光电在2020年6月推出第一代Micro LED产品nStarⅠ。nStarⅠ采用玻璃基板工艺,全彩显示,透明度达60%,有望在汽车抬头显示等领域实现应用。

国星nStarⅠ(图片来源:国星光电)

芯瑞达在2020年年度报告中提到,公司MiniLED显示技术入选安徽省重大科技专项,目前已进入研发阶段,其应用市场就包括车载显示器。

可以看到,从面板到芯片到封装,整个显示行业正不遗余力地推动Mini/Micro LED在车载显示上的应用。

然而,与传统消费电子产品不同,车载类应用产品的认证周期十分漫长,这也就造成了厂家力推Mini/Micro LED车载显示、而终端却迟迟未见搭载这项技术的智能汽车产品的局面。但车载显示类产品生命周期较长、技术含量较高、利润相对较好,有望为企业带来新一轮的成长,因此成为各大面板厂和供应链厂商的兵家必争之地。

TrendForce集邦咨询同样指出,车用LED市场需求随着智慧头灯、贯穿式尾灯、氛围灯、HDR车用显示等先进技术的发展而大幅提升,而MiniLED和Micro LED技术也在其中扮演要角。

智能汽车时代的到来为车载显示赋予了更多的功能和使命。可以预见,在显示供应链条的集体推动下,将有更多的Mini/Micro LED屏幕在智能汽车中得到应用,为用户提供更加丰富和便捷的驾乘体验。(文:LEDinside Lynn)

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