昨日下午，在内江市市中区公园街路段，华西城市读本记者记录下了这样一段数据，1分钟内，从记者身边过去的22辆乘用车，仅3辆车安装了LED日行灯。其中两辆为同一品牌。
在随后的2分钟内，记者同样记录了这样的数据，过去的30辆乘用车中，有7辆亮起了LED日行灯。这7辆车都集中于三个品牌：奥迪、路虎和大众。
车友刘斌，驾龄4年，对于自己的爱车，他喜欢进行改装，无论是性能还是外表，他都期待通过改装来使车趋于完美。可是谈到LED日行灯，刘斌却似乎提不起多大兴趣：“那只是好看吧。我印象中最早见过奥迪一款高端的轿车有LED日行灯，现在很多高端的车也有了，意义不大。”
而出租车司机周师傅开车10来年，对LED日行灯的理解也停留在外观作用上。
LED日行灯使用率如此之低，因为它只是虚有其表？
LED日行灯 可降低12.4%车辆意外
LED日行灯的定义是安装在车身前部的白天行驶信号灯，主要作用是在白天行车视线环境较差的情况下提高车辆的被辨识性。
据一项调查数据显示，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。目前，欧盟已出台规定，2011年起，欧盟境内所有新出厂的乘用车必须安装日间行车灯。
而对于LED日行灯，现在国内并没有强制安装规定。上海大众内江合众负责人说：“目前大家还没有这个意识，很多人觉得LED日行灯看起来可有可无。但是我们会建议客户去尝试接受LED日行灯的概念，特别是现在雾霾天，市区内也会有能见度低的情况，LED日行灯在这时就显得很有必要，可以提醒前方来车或周围的行人此处有车。”
LEDinside编辑观点：
十面“霾”伏的环境，给开车族带来了不少困扰。日行灯在交通安全上扮演着重要角色，LEDinside搜寻相关资料得知，其实很多国家已强制使用日间行车灯，如斯堪的纳维亚半岛国家自 20 世纪 70 年代开始执行此强制性规定，德国规定自 2011 年 2月7日起，所有新汽车都必须安装日间行车灯；自 2012 年8月起，此规定同样适用于所有新认证的商用车。已认证的车辆可能需要改装日间行车灯。
据照明专家介绍，这种日间行车灯不是用来让司机看清路面的，而是在于提供车辆的被辨识性。行车时开启，可提高对运动中车辆的可视性，利于司机遇情况及时采取措施。同时有利于集中司机特别是疲劳驾车司机的注意力。此外，也可遏制行人和非机动车横穿公路现象。行车时开启前灯，可降低12.4％的车辆意外，同时可降低26.4％的车祸死亡几率。相对于普通近光灯，使用了LED技术的日间行车灯可以减少车辆电能消耗，耗电仅相当于普通大灯的25％到30％，进一步降低二氧化碳的排放。
