昨日傍晚，家住金鸡亭的黄女士开车驶入梧村隧道，感觉隧道内灯更亮了，也更舒适了。这样的变化，还出现在云顶隧道和万石山隧道，日前，这三条隧道已成功完成LED灯节能改造。
厦门共有9条隧道列入LED灯改造计划，双向总长度约40公里，将更换3万盏LED灯，改造后年节约用电量约1500多万度。这是我国交通部采用合同能源管理模式改造的较大规模项目，伴随项目的进行，一个绿色、节能、低碳的隧道照明系统在厦门市出现，成为美丽厦门战略生动而具体的实践。
大规模改造：九条隧道列入改造计划
上周三下午，梧村隧道、万石山隧道EMC（合同能源管理）模式LED照明改造验收会在厦门市公路局18楼会议室进行。
9月底，这两条隧道的LED灯全部安装并调试完成，目前已投入运营2个多月。据介绍，在保证隧道照明要求及行车安全的基础上，这两条隧道采用一对一替换模式，将原有金卤灯、荧光灯、高压钠灯替换为最先进的新一代高效LED灯，梧村隧道更换5912盏LED灯，万石山隧道更换2924盏LED灯。此前，云顶隧道也完成了改造，更换了3506盏LED灯。
根据厦门市公路局与厦门元谷信息科技有限公司签订的隧道灯LED合同能源管理改造工程合同，厦门市共有9条隧道进行节能改造，包括成功大道隧道群（梧村隧道、万石山隧道、钟鼓山隧道）、环岛干道隧道群（黄厝隧道、金山寨隧道、曾山隧道）、云顶隧道、海沧隧道和狐尾山隧道的照明。元谷科技总经理吴宝林表示，下一步，白城隧道和天马山隧道这两条隧道也将加入照明改造。届时，改造计划中将包含11条隧道。他还表示，对环岛干道隧道群的节能改造，力争在年内完成；海沧隧道的改造有望在春节前完成，预计明年4月份，这11条隧道将全部完成改造，更换LED灯达5万盏。
节能显著： 第三方检测节能效果超50%
为了保证隧道内车辆行驶的安全性和连贯性，根据国家标准，无论白天还是黑夜隧道照明系统都必须开启运行，隧道照明是隧道运营比较大的成本。
合同期满后，LED灯将无偿赠予政府使用。厦门市桥隧维护中心负责人说，隧道灯改造成LED灯，一方面，隧道亮度标准提高，通行环境和舒适度提升，另一方面，低耗环保、节能省电，使用寿命长，维修周期短。
据了解， LED灯因节能环保、寿命长、应用广泛，作为节能环保产业的重要领域，被列入我国战略性新兴产业，为国家大力推广和普及的照明方式。目前，在政府的推动下，以环保、节能、减排为目标的LED照明在公共设施照明领域加快普及，不过，在隧道领域，厦门隧道LED改造数量之多，效果之好，在全国都比较少见。这一举动，将大幅地节约用煤，并减少二氧化硫和二氧化碳排放，有力地推动厦门绿色低碳发展步伐。
验收会上，第三方认证机构方圆标志认证集团产品认证有限公司出具了一份能耗评估测试报告:梧村隧道改造后，每年的节能量可达333.8万度，节能率为53.56%；万石山隧道改造后，每年的节能量可达161万度，节能率为54.39%。
创新模式： “试水”合同能源管理模式
值得一提的是，此次隧道LED灯改造采用的是国际流行的合同能源管理模式，政府不花一分钱，还能省钱。这种新型的节能技改模式，对业主来说，不用再投资，而是由节能服务公司投资，公司从节省的电费中逐年回收投资。
“合同能源管理模式，是政府力推的比较好的节能模式”，市节能监察中心主任官义高表示，近年来，这一模式在厦门发展得不错，隧道LED灯改造是比较成功的一个案例，在他看来，隧道改造非常适合这种模式，隧道24小时要亮灯，高效的LED照明产品可以节约更多的能源,照明时间越长,优势越明显，效益越好。他说，为推动合同能源管理模式的开展，政府将给予一定资金扶持，而且力度比较大。
业界说法：LED取代其他光源势不可挡
“LED发展前景广阔 ，取代其他光源势不可挡”，福建省信息化局专家顾问委员会委员，省市光电协会顾问叶荣南这样说道。
叶荣南说，“以前，LED灯是天价，政府很喜欢，但用不起，下不了决心”，近年来，厦门LED产业发展比较快，每一步都扎实，LED产品的光效每年按20%往上提，成本则按20%往下降，光效提高，成本下降，这样便越来越贴近市场。
采用合同能源管理方式推广LED产品，既可以解决业主的资金问题，又可以解决企业产品出路，对社会来说有助于节能减排，形成多赢局面。（责编：Nicole）
